După ce sindicaliștii de la Dacia au transmis că se anunță concedieri și reducerea producției uzinei, în contextual economic actual, primul ministru a luat poziție afirmând că situația este atent urmărită de guvernanți. S.M.
Astfel, eeducerile de capacităţi de producţie ale multinaţionalelor care activează în România sunt de natură a îngrijora, a afirmat premieru. În acest context, el le reaminteşte politicienilor care îl critică pentru reducerea taxei pentru marile companii că reprezentanţii acestora au atras atenţia, de mai mult timp, asupra faptului că productivitatea le este afectată de unele măsuri fiscale, iar efectele măsurilor luate în trecut se văd acum. „Orice reducere de capacitate de producţie, orice pierdere de comenzi la companiile care sunt coloana vertebrală a economiei, în mod evident, înseamnă nişte scăderi, nişte locuri de muncă în minus, nişte salarii bune care se pierd, nişte familii care trebuie să-şi caute alte soluţii. Se pierde din competitivitate, asta într-adevăr mă îngrijorează. Dar, dacă veţi întreba orice lider politic care s-a întâlnit cu cei de la Dacia-Renault sau cu cei de la Ford, care sunt două companii care practic ţin exporturile noastre pe piaţă, nu cred că vor avea tupeul să nu recunoască că la fiecare întâlnire li s-a spus: dacă nu ne scoateţi această taxă de 1%, avem probleme serioase în interiorul grupurilor noastre pentru că grupurile lansează comenzi de maşini”, a declarat şeful Executivului într-un interviu acordat postului de televiziune DIGI24. Ilie Bolojan a precizat că, deşi taxa a fost redusă anul acesta, deciziile privind reducerea de personal sau restrângerea activităţii în marile companii multinaţionale se iau cu un an sau doi de zile înainte, pe baza unor analizele de cost, iar marile companii cum e Dacia, în funcţie de analiza de piaţă, pot decide să mute producţia acolo unde le este mai avantajos.
Amintim că acum cîteva zile, Sindicatul Autoturisme Dacia a transmis un mesaj clar despre situația de la uzină: ”Motivele pentru care două modele nu vor fi prduse la Mioveni ci în Slovenia și Turcia sunt cunoscute: infrastructura întârziată – inclusiv Autostrada Pitești–Sibiu, costurile ridicate ale energiei, instabilitatea fiscală și politică, dar și programele economice impredictibile. Impactul asupra județului Argeș poate fi major. Uzina Dacia asigură aproximativ 10.000 de locuri de muncă direct și susține zeci de mii indirect, prin firmele furnizoare. Orice scădere a producției la Mioveni se transmite în lanț în întreaga economie locală. Anul 2026 marchează, după 22 de ani, o perioadă de reducere a producției și de concediere a aproximativ 1200 de angajați, pe fondul scăderii cererii și al accelerării proceselor de robotizare și automatizare” n
