Ministerul Transporturilor a emis autorizația de construire pentru tunelul Balota, de pe Lotul 2 Boița – Cornetu al Autostrăzii Sibiu – Pitești, construit de turcii de la Mapa. S.M.
Anunțul a fost făcut de secretarul de stat Horațiu Cosma. Noua autorizație de construire emisă de Ministerul Transporturilor include: • tunelul Balota, lung de aproximativ 500 de metri • 15 viaducte cu o lungime totală de aproape 4 km. Pe cei 31 km ai secțiunii Boița – Cornetu, autostrada traversează un defileu îngust, croșetând prin versanți și împărțind spațiul disponibil cu râul Olt, cu DN7 și cu magistrala feroviară Sibiu – Râmnicu Vâlcea. Proiectul include: • 7 tuneluri cu o lungime totală de aproximativ 5 km • 48 de poduri și viaducte însumând aproape 13 km • peste 15 milioane m³ de săpături și umpluturi. Aceste lucrări se adaugă celor deja autorizate: • primele 6 viaducte ale proiectului • tunelul Robești, unde a avut loc recent străpungerea • tunelul Boița 1. „Cu autorizația aceasta vom avea în lucru peste jumătate din lungimea totală a podurilor și viaductelor, respectiv 3 din cele 7 tuneluri de pe această secțiune“, a anunțat Cosma. Recent, ambele galerii ale tunelului Robești (900 m) de pe secțiunea 2 Boița – Cornetu a Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești au fost străpunse. Tunelul Robești este unul dintre cele 7 tuneluri ale secțiunii montane Boița – Cornetu de pe Valea Oltului, care au o lungime totală de aproximativ 5 km. Este al doilea tunel străpuns pe Autostrada Sibiu – Pitești, după cel de la Curtea de Argeș de pe secțiunea 4. Secțiunea 2 (Boița – Cornetu, 31,33 km) împreună cu Secțiunea 3 (Cornetu – Tigveni, 37,4 km) formează segmentul montan care va străpunge Carpații și va lega Transilvania de Muntenia. Finalizarea celor 68,73 km montani va completa Coridorul IV Pan-European care tranzitează România pe 850 km, între Constanța și Nădlac. Secretarul de stat a anunțat că în această vară ministerul că finaliza, împreună cu Ministerul Mediului, procedura de revizuire a acordului de mediu pentru Autostrada Sibiu – Pitești. El a transmis că MT va autoriza integral această conexiune rutieră strategică dintre București, Transilvania și restul Europei. De asemenea, Horațiu Cosma a transmis că în această vară va fi deschisă circulația pe secțiunea Curtea de Argeș – Tigveni, moment care va marca inaugurarea primului tunel forat de autostradă din istoria României.
La ora actuală sunt în lucru 3 secțiuni ale autostrăzii Sibiu – Pitești (A1), parte a coridorului 4 Pan-european: • Secțiunea 4 (Curtea de Argeș-Tigveni): 9,86 km. Termenul de finalizare contractual este anul 2027 dar în actualul ritm de lucru este posibil să fie deschisă circulația mai devreme (2026) • Secțiunea 3 (Cornetu-Tigveni): 37,40 km. Termenul contractual de finalizare este 2028 • Secțiunea 2 (Boița-Cornetu): 31,33 km. Termenul contractual de finalizare este 2028. Cele trei secțiuni, care au o lungime însumată de 78,8 km, fac parte din tronsonul montan al autostrăzii Sibiu – Pitești, prima autostradă din România care va traversa Carpații. n
