Alegerea sistemului de propulsie pentru utilajele agricole necesită o analiză atentă a caracteristicilor tehnice și a condițiilor de exploatare. Pentru a alege corect un benzină motor pentru motobloc, evaluați în primul rând puterea acestuia. Pentru suprafețe mici sunt suficiente 6-7 l.s., iar pentru soluri grele veți avea nevoie de modele de la 9 l.s. în sus.
Acordați atenție tipului arborelui (cu canelură sau cu șanțuri), pentru ca unitatea să se potrivească perfect cu transmisia. Măsurați neapărat diametrul arborelui și lungimea proeminenței înainte de cumpărare – cele mai răspândite standarde sunt arborii cu canelură cu diametrul de 19 mm sau 25 mm, de care depinde compatibilitatea cu roțile de transmisie și reductorul motocultorului dumneavoastră. Un criteriu la fel de important este un producător de încredere. Astfel, în România puteți achiziționa produse de la marca de top TTG, cu livrare pe teritoriul țării. Compania TTG Agro-Moto oferă un raport excelent între preț și durabilitate. Alegând motoare pe benzină pentru motoblocuri cu răcire aeriană, veți obține garantat un motor de calitate, certificat.
De ce nu pornește benzină motor pentru motobloc: principalele cauze
Utilajele agricole necesită în permanență o atenție sporită, mai ales atunci când sunt utilizate intens în sezonul lucrărilor agricole. Chiar și în condiții de utilizare corectă, pot apărea situații în care motorul nu mai pornește din prima sau nu dă deloc semne de funcționare. În majoritatea cazurilor, problema nu este legată de o defecțiune gravă – de multe ori este suficient să se efectueze o simplă diagnosticare și să se remedieze una dintre cauzele tipice. Mai jos vom analiza cele mai frecvente cauze pentru care motoarele pe benzină ale motoblocuri nu pornesc, precum și modalitățile de prevenire a acestora.
Dificultățile la pornire sunt legate cel mai adesea de sistemul de alimentare cu combustibil, de sistemul de aprindere și de întreținere.
Cea mai frecventă problemă este lipsa sau calitatea slabă a benzinei, precum și înfundarea carburatorului, a filtrului de combustibil sau a duzelor. Dacă utilajul a stat mult timp cu resturi de combustibil în rezervor, benzina se oxidează, formând un depus uleios care înfundă complet canalele subțiri ale duzelor – în acest caz, singura soluție este demontarea completă și curățarea carburatorului, urmată de suflarea cu aer comprimat.
De asemenea, benzină motor pentru motobloc poate să nu pornească din cauza unei bujii defecte, a lipsei scânteii, a filtrului de aer murdar sau a nivelului scăzut de ulei. Verificați distanța dintre electrozi (aceasta trebuie să fie de aproximativ 0,7-0,8 mm) și asigurați-vă că nu există depuneri de carbon: o bujie umedă indică inundarea camerei de ardere, iar una uscată – faptul că, pur și simplu, combustibilul nu ajunge din rezervor.
Atunci când alegeți un model nou, este recomandat să optați pentru variantele testate din gama TTG Agro-Moto, de exemplu, 170F (7 l.s.), 188FE (13 l.s., puternice, cu demaror electric), 190FE (15 l.s.).
Aceste motor pentru utilaje agricole se remarcă prin funcționarea stabilă și ușurința în exploatare. Întreținerea periodică, utilizarea combustibilului de calitate și depozitarea corespunzătoare vor contribui la evitarea majorității defecțiunilor.
Când este indicat să repari motorul și când – să îl înlocuiești
Decizia privind repararea sau înlocuirea motorului sistemului depinde de gradul de uzură, de caracteristicile tehnice și de rentabilitatea economică. Motoare pentru mașini agricole cu răcire cu aer, prezentate în catalogul https://ttg-agro-moto.ro, se caracterizează printr-o fiabilitate ridicată datorită cămășilor din fontă, arborilor cotiți forjați și sistemului optim de lubrifiere. Merită să trimiteți la reparație un motor vechi numai dacă:
- Uzura se limitează la piesele de uzură: înlocuirea ansamblului pistonului, a inelelor, a supapelor sau a garniturilor chiulasei (durată de viață de până la 1500-2000 de ore de funcționare). De exemplu, dacă motorul a început să „fumege” ușor la sarcină, dar compresia din cilindru este încă în limite normale, de obicei este suficient să se înlocuiască pur și simplu capacele de scurgere a uleiului și inelele de piston.
- Au apărut probleme cu carburatorul, pompa de combustibil sau sistemul de aprindere. O simplă înlocuire a membranei uzate a carburatorului sau a bobinei de aprindere de înaltă tensiune va costa doar câțiva bănuți în comparație cu achiziționarea unui motor nou.
- Costul total al reparației nu depășește 40-50% din prețul unui motor nou. În cazul unui model popular, precum TTG 170F, o reparație capitală cu alezarea blocului motor și înlocuirea arborelui cotit este adesea mai scumpă decât achiziționarea unui grup motopropulsor complet nou.
Se recomandă înlocuirea motorului la utilajele agricole în cazul în care se constată o uzură profundă a grupului cilindru-piston, fisuri în blocul motor sau o uzură critică a arborelui cotit. Sau atunci când durata de viață a motorului a fost depășită cu mai mult de 70%, iar reparația necesită lucrări costisitoare de strunjire. Apariția zgârieturilor adânci pe pereții blocului de aluminiu sau rotirea bielei pe gâtul arborelui cotit fac ca reparația să nu mai fie rentabilă din punct de vedere economic.
În magazinul online „TTG Agro-Moto” puteți achiziționa noi motoare pentru mașini agricole, care vor asigura o putere stabilă, un consum redus și o pornire ușoară chiar și în condiții dificile. Alegerea corectă între reparație și înlocuirea completă menține funcționalitatea motocultorului sau a minitractorului pentru mulți ani.
